الجدل حول غرق قارب 70 قدمًا في ميناء بريكسهام
غرقت 70 قدمًا من Ferro Cement Schooner في ميناء بريكسهام نهاية الأسبوع الماضي - من المتوقع أن تصل الرسوم إلى 100 ألف جنيه إسترليني لإصلاح الأضرار والتخلص من بدن السفينة.
وحش البحر رُسِسَت على مرسى متأرجح في المرفأ لشهور قبل أن يتم نقلها إلى جانب العائم ، ولكن تم العثور عليها مغمورة فقط بصاريها فوق السطح (الصورة أعلاه من باب المجاملة صورة ديفون).
أثار الحادث جدلاً عبر الإنترنت منذ أن أطلق القارب على ما يبدو القمامة والوقود في الماء - مما تسبب في غضب بين الناس الذين يخشون التأثير على الحياة البرية.
"من المحزن أن نرى تحديًا آخر للتلوث يؤثر بشكل مباشر على الحياة البرية في ميناء بريكسهام هذا الصباح.
"هذه المرة السفينة وحش البحر غرقت وأطلقت القمامة والوقود في الماء. تم إخطار السلطات "، كما يقول The Seal Project على Instagram.
انتشرت الانتقادات الموجهة لإدارة الموقف ، حيث تساءل المعلقون عن سبب عدم استنزاف الوقود من السفينة التي تبدو "مهجورة" ، وحرصًا على حل مشكلة الغرق قبل ظهورها.
لكن رئيس المرفأ لهيئة ميناء خليج تور ، آدم بارنيل ، يقول ، لحسن الحظ ، أن الوقود الذي تم إطلاقه ضئيل للغاية.
يقول: "لقد تم إخراج الوقود والزيت بالفعل". "كان هناك مولد كهربائي على متنه يحتوي على كمية متبقية من الوقود".
يقول بارنيل إن هذا الوضع - القوارب في مراحل متقدمة من التدهور التي تشوش الموانئ - ليس نادرًا.
"الكثير من الموانئ تعاني من نهاية قوارب النجاة. تحتوي العديد من الموانئ على جداول أو شواطئ تنتهي فيها "أشباح القوارب".
"تور باي محظوظ لأنه لا يمتلك ذلك ، ولكنه أيضًا غير محظوظ لأنه ليس لديه أي مكان بعيدًا عن الأنظار لمغادرة القوارب حتى الوقت ، والتمويل ، يسمح بالتخلص منها."
يقول بارنيل في تجربته ، إن القوارب تميل إلى التخلي عنها لأن المالكين لا يستطيعون الاعتناء بها وبمجرد أن تكون حالة القارب سيئة ، فإنها تميل إلى التدهور بسرعة.
يقول بارنيل: "من المحتمل أنه إذا لم يكن المالك قادرًا على دفع مستحقاته ، فلن يتمكن من صيانة قاربهم وإصلاحه. بسرعة كبيرة لن يكون للقارب أي قيمة مادية. ثم يتم التقاط القارب واقتحامه وسرعان ما يتدهور أكثر.
"ينتهي بك الأمر بقوارب ليس لها قيمة حقيقية ، والتي يشتريها شخص ما سيتعين عليه القيام بها بسرعة - هذه القوارب رخيصة لسبب ما. في بعض الأحيان لا يستطيع المالكون الجدد مواكبة الإصلاحات المطلوبة وينتهي الأمر إما بالغرق أو التخريد. يقول الناس إن لديهم تأمينًا ولكن يمكن إلغاؤه أو عدم تجديده ".
وحش البحر تم نقله جنبًا إلى جنب مع العائم العام الماضي ، إلى جزء محمي من المرفأ ، مع غاطس لائق بما يكفي لاستيعاب السفينة المبنية من الخرسانة. لكن مع ذلك ، تسببت عواصف نهاية الأسبوع في غرقها. يبدو أن أحدث جدول للمالك للإصلاحات قد أعاقه موقع منزلهم - وهو وضع تفاقم بسبب Covid-19 وعدم القدرة على السفر للتأثير على الإصلاحات اللازمة.
تكلفة التنظيف
يقول بارنيل: "سيكون هناك - ربما - 100 ألف جنيه إسترليني من الرسوم". "سيشمل ذلك إصلاح الأضرار الناجمة وتكاليف التخلص من الهيكل الخرساني. الخطط جاهزة لأعمال الاسترداد ، والتي من المتوقع أن تبدأ قريبًا. "
كان القارب للبيع على قوارب رخيصة في أغسطس الماضي مقابل 113.11 جنيه إسترليني.
يقول الإعلان: "السفينة في حالة شراع متعثرة - لا دفة".
"السفينة بحاجة إلى تجديد وتحديث كاملين وتتطلب من المشترين الوقت والمال للاستثمار."
وفقًا ديفون اون لاين، يقول مجلس تورباي إن مالك القارب أُبلغ بمصير وحش البحر.
كما تم الكشف عن أن الحادث تسبب في تلف العائم في المرفأ ، وسيتوقف عن العمل حتى يتم إجراء الإصلاحات.
وقال كلر نيكول أميل ، رئيس لجنة الميناء لمجلس تورباي ، للموقع الإلكتروني: "نود طمأنة الجمهور بأن الخطط جارية لاستعادة السفينة".
"أثناء الطقس السيئ ، تضرر الممشى العائم أيضًا ، ويجري ترتيب أعمال الإصلاح وسيتم الانتهاء منها في أقرب وقت ممكن. حتى يتم الانتهاء من الإصلاحات ، سيكون العائم خارج العمل ولضمان سلامة الجميع ، سيتم إغلاق البوابة الموجودة في الجزء العلوي من الممشى ".
وحش البحر تم سحبها في الأصل إلى ميناء بريكسهام بواسطة قارب صيد محلي بعد أن واجهت مشاكل مع الدفة في البحر. خلال السنوات العديدة التي قضاها على العائم ، استخدم متطوعو RNLI القارب لإثبات تمارين الإنقاذ البحري.
تمثل السفن المهجورة تحديًا مستمرًا
يقول مارتن ويليس ، XO UK Harbour Masters 'Association ، "تشكل السفن المهجورة تحديًا مستمرًا لإيواء أسياد من الناحية القانونية ومن ناحية التكلفة".
"يتعين على سلطات الموانئ توخي الحذر فيما يتعلق بالموقف القانوني عند التعامل مع السفن المهجورة أو التخلص منها" على ما يبدو ". عادة ما تُترك هذه السفن في حالة سيئة وخطيرة في كثير من الأحيان مع القليل من القيمة - بينما تظل السفينة مسؤولية المالكين. في الواقع ، عادة ما تكون سلطة المرفأ ملزمة بإزالة السفينة والتخلص منها على نفقتها الخاصة ، وأحيانًا بتكلفة كبيرة وتحدي قانوني محتمل ، ولهذا السبب غالبًا ما تتقدم الأمور ببطء ويتم بذل كل جهد للعثور على المالك القانوني ".
تصحيح ، تم سحبها إلى BM بواسطة أنبوب حاقن مكسور ، وليس دفة. (كنت عضوا في طاقم التوصيل).
يجب التعامل مع هذا النوع من السفن بحزم لتجنب هذا الموقف بالذات. يلتزم المالك بالحفاظ على سفينته في حالة جيدة والتأمين عليها ، ولدى هيئة الميناء سلطات قانونية لفرض ذلك من خلال تقديم الإخطارات وتنفيذ أعمال الطوارئ وبيع السفينة في نهاية المطاف. إنه موقف صعب ولكن الفكرة تكمن في الضغط على المالك للتخلص من القارب عن طريق ربما نقله إلى الشاطئ أو إلغائه قبل ظهور هذا النوع من تكاليف الطوارئ. هناك طرق قانونية لا ينبغي أن تكلف 100 ألف جنيه إسترليني.
عرضت شراء هذا القارب لسعر الطلب الذي يبلغ حوالي 100 جنيه إسترليني عندما تم إدراجه للبيع ورفضت السيدة في هيئة الميناء بيعه على الرغم من إدراجه. لم يكن لدي ما يكفي من المعاملات على حساب ebay الخاص بي وأرادت فقط التعامل مع مستخدم ebay مع معاملات متعددة. هاها لها !!!! هي وحدها المسؤولة عن هذا
يجب أن يكون لكل مارينا الحق القانوني تلقائيًا في بيع قارب إذا لم يتم دفع الرسوم ، وأخطط لجعله شرطًا لاتفاقية الرصيف حيث أكون موقّعًا من المالك عندما يحصل القارب على مرسى أو مرسى.
ربما إذا لم تتقاضى الموانئ والشركات التابعة لها مثل هذه الرسوم الباهظة ، يمكن لأصحاب القوارب تحمل تكاليف إصلاح قواربهم في الوقت المناسب ، وليس إصلاحها على مدار أشهر وفي بعض الحالات سنوات.
ماذا لو لم يكن للمالك مال؟
ربان المرفأ الذي يبيع القارب يفترض أنه يبرئ المالك السابق الذي لن يكون له الحق في التصرف بالسفينة؟