تقدم الهياكل البحرية التي تم إيقاف تشغيلها فوائد بيئية "محدودة".
تشير دراسة جديدة إلى أن الهياكل البحرية التي تم إيقاف تشغيلها توفر فوائد بيئية محدودة على المدى الطويل إذا تركت في المحيط لتكون بمثابة شعاب مرجانية صناعية.
البحث المنشورة في المجلة الاستدامة الطبيعية، شارك فيها باحثون أجروا تحليلاً شاملاً للدراسات الحالية حول التأثيرات البيئية للهياكل الاصطناعية البحرية - بما في ذلك منصات النفط والغاز ومزارع الرياح البحرية - في جميع أنحاء العالم.
وشددت على أن مثل هذه المنشآت يمكن أن تقدم بعض الفوائد البيئية - بما في ذلك زيادة تنوع ووفرة أنواع الأسماك - في المناطق التي يتكون معظمها من الرمال.
ومع ذلك، كانت هناك أدلة قاطعة محدودة على أن منصات النفط والغاز ومزارع الرياح البحرية يمكن أن توفر فوائد كبيرة إضافية إذا تركت في البحر بعد إيقاف تشغيلها.
على وجه الخصوص، لم تسمح الأدلة المتاحة للباحثين باستخلاص استنتاجات واضحة حول كيفية مقارنة الهياكل بالشعاب الصخرية الطبيعية - مما يحد من القدرة على تحديد ما إذا كان يمكن أن تكون بمثابة شعاب مرجانية صناعية على الإطلاق.
ونتيجة لذلك، يقول الباحثون إن هناك حاجة إلى إجراء تحقيقات أكثر تفصيلاً حول أفضل طريقة لإدارة مثل هذه الهياكل في نهاية عمرها، لأن إعادة توظيفها في الشعاب المرجانية الاصطناعية قد لا يوفر الفوائد المقصودة.
وأجرى الدراسة باحثون في المملكة المتحدة جامعة بليموثومختبر بليموث البحري ومركز علوم البيئة ومصايد الأسماك وتربية الأحياء المائية (سيفاس).
وقاموا بتحليل بيانات من أكثر من 530 دراسة علمية حول تأثيرات الهياكل الاصطناعية البحرية في البحر. وتراوحت هذه بين منصات النفط والغاز ومزارع الرياح البحرية التي أنشئت خلال القرنين العشرين والحادي والعشرين إلى حطام السفن - والتي ظل بعضها في قاع البحر لأكثر من 400 عام - والشعاب المرجانية الاصطناعية المصممة لهذا الغرض.
ويأتي هذا في الوقت المناسب بشكل خاص مع قيام الحكومات العالمية والوكالات الأخرى بتحديد أهداف لتحقيق صافي انبعاثات صِفر بحلول عام 2050 كجزء من أجندات إزالة الكربون، مما يؤدي إلى وقف تشغيل المنصات البحرية الحالية وبناء الآلاف من المنصات الجديدة.
تقول الدكتورة أنيل ليماسون، زميلة أبحاث ما بعد الدكتوراه في جامعة بليموث والمؤلفة الرئيسية للدراسة: "إن العديد من الهياكل التي نراها في المحيط اليوم تم وضعها في وقت لم تكن فيه الاعتبارات البيئية في أذهان الناس. كما لم تكن هناك متطلبات قانونية تغطي التأثيرات البيئية المحتملة، أو ما قد يحدث لهذه الهياكل بمجرد وصولها إلى نهاية عمرها الإنتاجي. ومن المؤكد أن هذا يتغير، والتحولات بعيدا عن الوقود الأحفوري تعني أنه من الضروري أن نجري هذه المناقشة الآن. ومن المهم أيضًا أن نتعلم دروسًا من الماضي، لا سيما في الوقت الذي من المرجح أن تؤدي فيه الزيادات في منشآت الخام إلى إنشاء المزيد من الهياكل الاصطناعية في البحر.
تم إجراء البحث كجزء من عملية إيقاف التشغيل - الآثار النسبية لاستراتيجيات الإدارة البديلة (أحلام) مشروع. يتم تمويل Dreams في إطار برنامج تأثير الهياكل التي من صنع الإنسان في النظام البيئي (INSITE)، وهو اتحاد من الصناعة والأكاديميين يدرس الآثار البيئية للهياكل التي من صنع الإنسان في بحر الشمال.
لقد كشفت عن قدر كبير من الأبحاث التي تبحث في تأثير الهياكل في الموقع، ولكن كان هناك القليل جدًا من الأبحاث إظهار الآثار المباشرة للانسحاب من الخدمة.
عمل كبير مؤلفي الدراسة، الدكتور أنتوني نايتس، كمحقق رئيسي مشارك في مشروع الأحلام في جامعة بليموث.
ويضيف، المقيم الآن في جامعة كوليدج كورك: "تسلط هذه الدراسة الضوء فقط على بعض التحديات التي تواجه أولئك الذين يعملون على وقف تشغيل الهياكل البحرية. ومع محدودية الأدلة الموجودة، يكاد يكون من المستحيل إعطاء إجابة محددة حول أفضل السبل للتعامل مع هذه المنصات وغيرها من الهياكل عندما تصل إلى نهاية حياتها. في الوقت الحالي، قد يكون الحل الأفضل هو التعامل مع وقف التشغيل على أساس كل حالة على حدة، ولكن من الواضح أن هذا أمر يحتاج إلى معالجة حتى يمكن دمجه في خطط التطوير المستقبلية.
الدراسة الكاملة - ليماسون وآخرون: تحليل تلوي عالمي للتأثيرات البيئية الناجمة عن الهياكل الاصطناعية البحرية البحرية - منشور في الاستدامة الطبيعية.
