يقول MEP إن فضيحة نقل الحيوانات الحية تأتي من "ثغرة في القواعد"
لا تزال آلاف الماشية عالقة في البحر على متن سفينتين للماشية غادرتا إسبانيا في منتصف ديسمبر. يسعى نشطاء من مؤسسة رعاية الحيوان (AWF) للحصول على دعم بيطري للحيوانات. يقول AWF أن "القبطان وطاقمه يائسون. لم يعد لديهم طعام ومياه كافيين لبقية الحيوانات ".
قال تيلي ميتز ، عضو البرلمان الأوروبي في لوكسمبورغ الذي يرأس لجنة التحقيق في نقل الحيوانات بالبرلمان الأوروبي ، لـ The Guardian هذه "فضيحة أخرى تتعلق بنقل الحيوانات الحية تشمل السفن. بعد 2019 مأساة [الملكة هند] التي انقلبت وعلى متنها 14,000 ألف خروف، يُزعم الآن أن أكثر من 2,600 بقرة [عالقة] على سفينتين تتجولان من ميناء إلى آخر بحثًا عن المساعدة. كيف يمكن عدم وجود خطة طوارئ في حالة الأمراض أو غيرها من الأحداث غير المتوقعة؟ "
يقول ميتز إن مشكلة نقل الحيوانات الرئيسية هي أن الوقت الذي يقضيه على متن السفينة يعتبر "وقت راحة" وليس "وقت نقل".
"هذا يعني أنه لا يوجد حد لعدد الساعات التي يمكن أن تقضيها الحيوانات على هذه السفن: أيام ، أسابيع ، وحتى شهور. يعتبر الكثيرون أن هذا شذوذ قانوني وثغرة في قواعد حماية الحيوانات أثناء النقل ".
وتقول إن هذه الحالة "تثبت مرة أخرى أن السفينة ليست اسطبلًا عائمًا. إنها بيئة غير طبيعية ، ومرهقة في كثير من الأحيان ، ومثقلة بالأعباء وقلة الموظفين ، مع وجود مخاطر متأصلة مثل تفشي الأمراض ونقص الأعلاف ورفض التفريغ ".
البيك (الراسية قبالة قبرص) وكريم الله (قبالة سردينيا) غادرا الموانئ الإسبانية تاراغونا وقرطاجنة في 18 ديسمبر على التوالي. تقول AWF أن البيك لديه حوالي 1,700 رأس ماشية على متنها وأن كريم الله لديه ما يقرب من 900 رأس.
وفقًا The Guardian ، كانت السفينتان متجهتين إلى ليبيا ولكن تم رفض دخولهما في عدة موانئ بعد تفشي مرض اللسان الأزرق على متنها.
تقول أولغا كيكو ، رئيسة منظمة Compassion in World Farming EU ، إن الأولوية الأكثر إلحاحًا هي أن تصعد الخدمات البيطرية على متن السفن "لفحص الحيوانات والقتل الرحيم الذي يعاني منه. لا يمكن أن تكون الظروف داخل السفينة جيدة بعد شهرين. وبعد ذلك يجب إيجاد حل بين السلطات المختلفة لتحديد الخطوات التالية لأي حيوانات يمكن إنقاذها ".
قراءة المقال كاملا في The Guardian .
