تجاوز العلامة

هناك قول مأثور مفاده أن ما تعتقد أنه ضوء في نهاية النفق قد يكون الضوء الموجود في مقدمة القطار الذي يقترب ، وهذا هو المكان الذي نتواجد فيه مع فيروس كورونا سارس 2 والمرض الذي يسببه - كوفيد -19. أعتذر عن أن هذا العمود سيكون عن الطب بالإضافة إلى الإبحار ، ولكن كما يعلم الكثير منكم كانت هذه مهنتي المهنية.

أثناء كتابة هذا المقال ، اتفقنا للتو في جمعية Maxi International وشركائنا في Yacht Club Costa Smeralda على المضي قدمًا في حدثنا الرئيسي ، كأس Maxi Yacht Rolex. للأسف سيكون حدثًا مختلفًا تمامًا عن المعتاد. على الرغم من أنه دائمًا أسبوع سباق مذهل - ومع الحظ سيستمر هذا الجزء - فقد كان أيضًا حدثًا رائعًا للتواصل الاجتماعي والتواصل لجميع العظماء والجيدين (والسيئين!) في سباقات اليخوت الدولية.

مع التباعد الاجتماعي وجميع الاحتياطات الأخرى المطلوبة على الأرض والبحر ، في عام 2020 ، سيتم تقليل هذا الجانب إلى حد كبير - لن يكون من الممكن إجراء القليل من الأحداث الاجتماعية المعتادة ، إن وجدت.

مع القواعد كما هي الآن ، سيكون من الصعب أيضًا جلب فرق من عدد كبير من الدول غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي إلى الاتحاد الأوروبي على الإطلاق. ومع ذلك ، بصفتنا هيئة تنظيمية مشتركة ، نشعر أنه من المهم استضافة الحدث ، وذلك فقط لأن الفلسفة الأساسية لرياضتنا هي عدم الاستسلام حتى النهاية ؛ على الرغم من أن الظروف المعاكسة في بعض الأحيان تجبرنا على البقاء في الميناء.

نحن مدعومون بالحماس الهائل من المالكين للعودة إلى السباق ، وليس بدون مصلحة ذاتية مفهومة ، من الأطقم المهنية التي شهدت انخفاضًا كارثيًا في فرص العمل منذ ظهور الوباء. إنه لأمر مشجع للغاية أنه في آخر إحصاء ، يهدف 30 من مالكي ماكسي إلى المشاركة في هذا الحدث ، على الرغم من كل الصعوبات.

لقد حاولت أن أكون متفائلاً قدر الإمكان ، ومقارنة بشهرين مضت ، فقد تحسنت الأمور بشكل كبير في أوروبا على الأقل. لم أرغب حقًا في كتابة عمود على الإطلاق ، حيث شعرت أنه سيكون محبطًا للغاية. في ذلك الوقت لم أستطع أن أرى أن أي سباقات سباقات دولية مهمة ستقام في عام 2020. عبرت الأصابع سيثبت أنني مخطئ.

كيف يمكننا جعل السباق ممكنًا وأكثر أمانًا في عالم عليه أن يتعلم التعايش مع الفيروس؟ سباقات اليخوت هي رياضة مليئة بالمخاطر ونقوم بشكل حدسي بإجراء تقييمات للمخاطر في كل وقت. هل يجب أن نخرج في طقس شديد الصعوبة ، هل ستتصدى معداتنا لذلك ، هل لدينا عدد كاف من الطاقم الأكفاء وذوي الخبرة للظروف ، ليس فقط للإبحار بالقارب ، ولكن للسباق؟ يتم إصدار كل هذه الأحكام من قبل الملاك والقباطنة في كل مرة يأخذون فيها قاربًا إلى البحر. لا يمكننا أبدًا معرفة جميع الإجابات ، فنحن نتعلم موازنة المخاطر. إنها أساسية كما تم التعبير عنها في القاعدة 4 من قواعد سباق الإبحار:

قرار السباق
إن مسؤولية قرار القارب بالمشاركة في السباق أو مواصلة السباق هي مسؤوليتها وحدها. وبالتالي ، فقد أدهشتني الإرشادات الصادرة عن اللجنة الطبية للإبحار العالمي لدرجة أنني قمت بتنسيق طلب مراجعة من العديد من المنظمات الرائدة التي تجري سباقات في الخارج - بما في ذلك RORC و ORC و JOG. لا تزال النسختان الأولي والمعدلة تحظران بشكل ملحوظ وفي الواقع تنقل الكثير من المسؤولية عن تقييم المخاطر المناسب من مالك القارب إلى السلطة المنظمة. أنا أعتبر هذا تغييرًا أساسيًا وغير مرحب به ، بصفتي مالكًا للقارب ومنظمًا للسباق.

علاوة على ذلك ، حددت الإرشادات نفسها المهمة الهائلة - المستحيلة - المتمثلة في تغطية جميع أشكال السباقات البحرية في أي مكان. هذا في وقت يكون فيه وضع الفيروس في العديد من البلدان شديد السيولة حيث يبدو أن البعض يتحكم ، والبعض الآخر خارجها تمامًا. مع القوارب الجديدة التي يزيد ارتفاعها عن 60 قدمًا والتي يتم تزويدها حاليًا بمناولة شراع تعمل بالطاقة ، سيكون من الحماقة عدم تشجيع أطقم Maxi الأصغر من خلال ائتمانات التصنيف ، كما سيكون الحال الآن هذا العام. بالطبع قد تكون جهود World Sailing لمساعدتنا خلال أزمة قد قضت على سباقات Maxi (وغيرها) تمامًا ، مع القدرة على منع الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 60 عامًا (أي المالكين) من الإبحار - على الرغم من عدم وجود منظمي السباق بحلول ذلك الوقت على أي حال بعد ذلك. حصلوا على امتياز "يغير الحياة" لتقرير مدى ملاءمة اليخت للتنافس مع عدد أقل من الطاقم.

كان انتقادي الرئيسي هو الرغبة في منع الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 65 عامًا (حتى الأصغر إذا كانوا يعانون من أمراض مثل مرض السكري) من السباق على الإطلاق. يبدو أن هناك خلطًا بين المخاطر بعد اكتشافك لـ Covid وخطر الإصابة به ، وهما شيئان مختلفان تمامًا. كان هناك الآن مراجعة على الشرط الأصلي للإبحار العالمي والذي نص على ما يلي:تحديد العمر. على الصعيد الدولي ، يتراوح العمر الذي يتم تحديده كحد أدنى للتباعد الاجتماعي ، لتقليل خطر الإصابة بـ Covid-19 ، بين 60 و 70 عامًا. بالنسبة للفئة 3 و 4 من السباقات ، من المعقول اتباع الإرشادات الوطنية للتباعد الاجتماعي كحد أقصى لسن الأعراق ... "

هذا لا معنى له أو لا معنى له على الإطلاق بالنسبة لمعظم البلدان. يبدو أنه قد خلط بين "التباعد الاجتماعي" و "العزلة الاجتماعية". بالنسبة لغالبية البلدان ، يُعبر عن التباعد الاجتماعي بالمسافة بالأمتار أو الأقدام دون أي علاقة بالعمر.

كان الحظر التالي للإبحار العالمي الذي أعتبرته هو المرسوم الذي ينص على أن المنظمين يجب أن يقرروا ما إذا كان القارب مناسبًا للإبحار بطاقم مخفض. مما لا شك فيه في عالم ماكسي أن أصحاب السفن وقباطنة السفن فقط هم من لديهم أي فكرة عن ذلك. تحتوي العديد من سيارات Maxis الحديثة على أنظمة تعمل بالطاقة عالية الكفاءة بحيث يمكن لعدد قليل جدًا من الأشخاص الإبحار بها بفعالية. لكن الطريقة التي يتم بها تخطيط وتصميم واستخدام هذه السفن خاصة جدًا بالسفن المختلفة ولن يتمكن أي منظم من التعبير عن ذلك.

استباقية
بالنسبة لبعض الأحداث التي قمنا بها ، كنا نجرب نظامًا مع IRC حيث يتم منح رمز TCC مختلف لطاقم مخفض بنسبة 30 في المائة - بقدر ما يمكن إعطاء رمز TCC مختلف للاستخدام المزدوج أو بدون استخدام الشراع. نخطط هذا العام في سردينيا لتوسيع ذلك ليشمل خيارًا لتقليل عدد الطاقم بنسبة 50 في المائة في فئات معينة. أن تكون قادرًا على التسابق مع 15 من أفراد الطاقم بدلاً من 30 عند تصنيف تم تصحيحه لهذا الأمر ، فقد تحدث فرقًا لبعض المالكين. بالتأكيد سوف نتعلم من هذا وربما نجد بعض المكاسب على المدى الطويل.

في وقت كتابة هذا التقرير في المملكة المتحدة ، يُسمح لنا الآن بما يصل إلى ستة أشخاص ليسوا من نفس المنزل بالالتقاء والتفاعل مع التباعد الاجتماعي. على القوارب في الهواء الطلق والرياح والشمس ، يجب أن يكون ذلك ممكنًا وآمنًا في القوارب ذات الحجم المناسب. مع Maxis ، نتمتع بمساحة أكبر بكثير ، مما يسمح بالمسافة - ولكن أيضًا المزيد من الطاقم الذي يجب أن يكون كل مشارك قادرًا على حسابه. يجب أن يؤدي إخراج الشدادين من المعادلة أو استخدام السناجز والفرو إلى تقليل متطلبات الطاقم مرة أخرى.

ومع ذلك ، فإن السباقات البحرية التي تشمل ليلة وضحاها ، مع نوم العديد من الطاقم أدناه ، ترفع مستوى المخاطر المعدية بشكل كبير.

إن جلب الطاقم من مناطق العالم ذات مستويات العدوى المختلفة ، ومتطلبات الحجر الصحي المختلفة ، عند الوصول والعودة ، كلها تضيف متطلبات لوجستية كبيرة على المنافسين. يوفر السباق عبر الحدود الوطنية المزيد من المشاكل المحتملة حيث يتعامل كل بلد مع الأمور بشكل مختلف.

على الرغم من أن الاتجاه في أوروبا كان مشجعًا للغاية ، إلا أنه كان هناك عدد من التفجيرات المحلية. لا شك أن الخطر الأكبر على أي من سباقات القوارب المقترحة سيكون مثل هذه التفجيرات حيث من المحتمل جدًا أن تتدخل الحكومات المحلية وتعيد فرض الإغلاق ، مما يؤدي إلى إلغاء الأحداث. في الوقت الحالي ، نجحت بعض الدول مثل كوريا الجنوبية وأستراليا ومعظم نيوزيلندا في الاحتواء الوثيق. ستتمثل المشكلة في المدة التي يمكن أن يظلوا خلالها معزولين عن بقية العالم حيث لا توجد سيطرة تذكر أو لا توجد سيطرة على الإطلاق. من المتصور أيضًا أن البلدان التي عانت من معدلات عالية من العدوى ستنتهي بشكل أفضل على المدى الطويل مع "مناعة القطيع" التي يساء فهمها كثيرًا.

هل ستكون هناك موجة ثانية في الشتاء القادم؟ يعتمد الكثير من هذا التنظير على سلوك أوبئة الأنفلونزا وهذا الفيروس مختلف تمامًا بلا شك. الحقيقة الآن لا أحد يعرفها - تصريحات علماء الأوبئة والاقتصاديين لها تكافؤ ... فهي ليست أفضل من مراقبي الكرة الكريستالية.

كل ما علينا فعله هو أن نتمكن من إيقاف أحداثنا الأوروبية بشكل جيد في سبتمبر وأكتوبر. لسوء الحظ ، هناك علامة استفهام كبيرة معلقة فوق سباقات عبر المحيط الأطلسي وموسم 2021 الكاريبي. لا يزال من المستحيل فعليًا للمالكين التخطيط لهذا النوع من الرحلات الاستكشافية الموسمية مع المستوى الحالي من عدم اليقين. الأمل الكبير هو لقاح سيكون فعالا ، ولكن من غير المرجح أن يأتي ذلك في الوقت المناسب لوضع مثل هذه الخطط.

لمحاولة إنهاء ملاحظة أكثر تفاؤلاً: لقد انتهت جميع الأوبئة في الماضي. تظهر بوادر انتعاش اقتصادي أسرع. ما زلت مقتنعا بأننا سنعود في نهاية المطاف إلى الإبحار والسباق الطبيعي. أنا لست على استعداد لقول متى!

Andrew McIrvine MBBS FRCS ، الأمين العام لجمعية ماكسي الدولية

انقر هنا للحصول على مزيد من المعلومات حول الرابطة الدولية ماكسي »

تم نشر هذه المقالة في الأصل في مجلة Seahorse Magazine وتم نسخها بإذن منهم. للتحقق من أرشيفهم الخاص بالمقالات المجانية ، يرجى زيارة https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives

للاشتراك في Seahorse بسعر مخفض ، يرجى النقر هنا: http://bit.ly/SHMIN20