لا يمكن وقفها

تستمر رحلة دويل سيلز عالية السرعة إلى قمة صناعة الشراع بلا هوادة. لا عجب أن أحد أنجح رجال اليخوت في العصر الحديث قد تخلى عن موقفه اللاأدري لينضم إليهم في الرحلة.

أصبحت Doyle Sails شركة رائدة عالميًا في صناعة الإبحار من خلال العمل مع بعض البحارة الأكثر نجاحًا في هذه الصناعة. لذلك عندما كان الرئيس التنفيذي مايك ساندرسون يقرر ما هي المرحلة التالية مع وجود دويل سيلز في الولايات المتحدة، اتصل بتوني راي. خلال معظم حياته المهنية، كان توني "محايدًا" بشأن العلامات التجارية لصناعة الشراع، لكن التدريب والسباق مع برامج دويل أثار إعجابه بنهجهم الذي يضع البحارة أولاً.

"الملاك هم من يقررون ما هي الأشرعة التي يريدون شراؤها." يقول راي: "إن ما يشترونه بالفعل هو الأشخاص الذين سيساعدونهم". 'أنا أحب أننا شركة ريادية صغيرة. يديرها المالك إلى حد كبير، وجميع الشركاء لديهم القليل من الجلد في اللعبة. بصفته أحد سكان رود آيلاند المحليين، كان نيوبورت منطقيًا بالنسبة له وأنشأ راي مكتبًا في Newport Shipyard في الوقت المناسب لموسم صيف 2019.

ويشير راي إلى أن "هذا هو المكان المناسب للتواجد في الولايات المتحدة لسباق الجائزة الكبرى واليخوت الفاخرة". "الإبحار رائع، يمكنك القفز من معبر أوروبي أو من منطقة البحر الكاريبي. ولماذا لا نبدأ بمكتب في حوض نيوبورت لبناء السفن؟ إنه المكان الذي تأتي منه القوارب الكبيرة. نحن نعتني بقوارب دويل التي تأتي إلى المدينة - أو أي من اليخوت الكبيرة. لأنه بمجرد قيامك بعمل جيد في الخدمة، تصبح جزءًا من الدائرة الداخلية لذلك الكابتن. الأمر كله يتعلق ببناء تلك الثقة.

في أوائل عام 2020، انضم ثلاثة آخرون من سكان رود آيلاند الأصليين على متن السفينة كشركاء في دويل سيلز نيوبورت: روب ماكميلان وشقيقه ديف، وكذلك أليكس كليج. يقول راي: "يتمتع هؤلاء الرجال جميعًا بقبضة قوية حقًا في السوق المحلية". (إنه يعيش "فقط" في رود آيلاند منذ عام 1990.)

يقول روب ماكميلان، الذي كان صانع أشرعة في نيوبورت لأكثر من عقود مما يعترف به، إن فرصة دويل جاءت في الوقت المناسب. "إنهم مجموعة من الأشخاص الذين أستمتع حقًا بالإبحار والعمل معهم، وهم مناسبون جدًا محليًا. نحن لا نبيع شفرات الحلاقة. شراء الأشرعة هو استثمار عاطفي. يريد الأشخاص أن يتمتعوا بالأمان بأنهم يشترون من يعمل معهم أيضًا وأنهم سيصبحون جزءًا من فريقهم. وهذا ما حاولنا دائمًا القيام به.

الخدمة المحلية والتصنيع
ومن خلال مكتب في Newport Shipyard ودور علوي جديد متكامل الخدمات بمساحة 23,000 قدم مربع على بعد خمس دقائق من الميناء، فإن الشركاء الجدد متحمسون لتقديم راحة حقيقية للعملاء. "الآن نحن على بعد خمس دقائق، وهو أمر رائع، لأن معظم القادة يتمتعون بخبرة عملية كبيرة." هو يضحك. "ولدينا آلة صنع القهوة لطيفة." ويضيف ماكميلان أن القدرة على خدمة الأشرعة الكبيرة محليًا تعد أمرًا ضخمًا. "إنها ليست مهمة بسيطة أن تأخذ مثلثًا وزنه 500 كجم من القارب."

يمكنهم أيضًا بناء الأشرعة محليًا ويخطط الشركاء لتوظيف ما بين 12 إلى 15 شخصًا لتغطية كل من الخدمة والإنتاج. يقول ماكميلان: "تم إعداد مجموعة Doyle Sails بشكل جيد للغاية من خلال اتفاقيات interloft حتى نتمكن من استعراض المكان الأكثر كفاءة للبناء". "إذا كان القارب هنا، فسنبنيه هنا." لدينا مساحة أرضية أكثر من كافية للقيام بمشاريع متعددة في نفس الوقت.' سيتمكن المالكون وممثلوهم من مشاهدة الشراع أثناء تصنيعه، والذي يعتقد أنه يؤدي إلى منتج أفضل. يقول ماكميلان: "من المحتمل أن يكون راي أول من يعترف بأن تشغيل ماكينة الخياطة ليس بالضرورة موطن قوته، لكنه سيكون قادرًا على الإشراف على أشرعة مشاريعه الجاري تنفيذها". لقد تحول الكثير من الإنتاج الأمريكي إلى الخارج. لكنك في الواقع تحصل على بناء فعالية التكلفة محليًا، لأن كل قارب مختلف قليلاً. وهذا القليل هو ما يلاحظه العملاء، وهو التوجه نحو التفاصيل. إذا كنت تقوم بشحن الأشرعة في كل مكان، فسوف يضيع ذلك.

لا يزال ماكميلان يستمتع حقًا بصناعة القوارب الشراعية، حتى وهو يمزح قائلًا إن ركبتيه تؤلمانه بالفعل، ويفكر فقط في قضاء ساعات إضافية في الزحف حول الطابق العلوي. "هذا مرضٍ حقًا؛ "لقد صنعنا هذا الشراع اليوم". والعملاء يحبون ذلك. من الجميل أن تكون قادرًا على القول: "دعونا نلتقي لتناول طعام الغداء وبعد ذلك يمكننا الذهاب لرؤية شراعك."

دويل نيوبورت: دائرة كاملة
كان اسم دويل جزءًا من مشهد الإبحار في نيوبورت منذ أن بدأ روبي دويل شركته في عام 1982. ويقول راي: "كان روبي دويل مع Courageous في فوزين بكأس أمريكا وهو جزء كبير من تراث الإبحار هنا في نيوبورت." إن الالتزام بالحضور الجسدي هنا يشبه إغلاق الدائرة أخيرًا.

لقد انبهر كل من راي وماكميلان بمدى السرعة التي أصبح بها دويل رائدًا عالميًا في الصناعة - لأن التكنولوجيا تستمر في إثبات نفسها. يقول راي: "هناك أربعة يخوت فاخرة في مرحلة التصميم/البناء الآن، جميعها يبلغ طولها 150 قدمًا أو أكبر". «والأربعة سيذهبون مع دويل.» وذلك لأن المهندسين المعماريين البحريين والمهندسين ومديري المشاريع والقباطنة يتم بيعهم جميعًا بمنتجنا. لن يشتروا أي شيء يمكن التخلص منه؛ يجب أن يستمر لأكثر من خمس سنوات وأكثر من 100,000 ميل من الإبحار في المحيط، وهو ما ينطبق على بقية السوق لأن المنتج يجب أن يكون قويًا وموجهًا نحو الأداء.

يصر راي على أن الأشخاص الذين وظفهم دويل هم من يحققون ذلك. "إن الفريق الذي يقوم بتطوير المواد اللاصقة في منتجنا Stratis، على سبيل المثال، لا يتوقف أبدًا. الهندسة مستمرة. لقد استثمرنا بكثافة في مهندسين جيدين حقًا، ومصممين جيدين، وبحارة جيدين.

ويقول إن الأشرعة الهيكلية والأشرعة الخالية من الكابلات هي مثال مثالي. "عندما يعلق الشراع على دعامة الرأس فإنه يريد أن يسقط في اتجاه الريح. أنت بحاجة إلى الشكل، لكنك تتمنى أن يتحملوا ثقلهم، إذا جاز التعبير. بفضل العدسة الرأسية للرافعة الهيكلية، يدعم الشراع نفسه جزءًا كبيرًا من أحمال منصة الحفر، ولم يعد طفيليًا تمامًا. ويمكن أن يعمل على أي قارب تقريبًا، سواء كان قاربًا صغيرًا أو يختًا فاخرًا.

"إن تقنية Luff المهيكلة ليست مجرد تكرار صغير في المواد أو التصميم،" يتابع راي. "إنها خطوة كبيرة إلى الأمام." أنت تعيد التفكير في الطريقة التي تقوم بها بضبط إعداداتك. نحن نعيد كتابة كيفية هندسة هيكل القارب نفسه، ومعدات الحفر والتجهيزات.

'كل شئ!' يوافق ماكميلان. "تم تصميم الحفارة التي يبلغ طولها 85 قدمًا والتي تم إطلاقها للتو لحمل منصة تبلغ 22 طنًا. بفضل تقنية Structured Luff، يمكننا خفض الوزن إلى 16 طنًا - وهي نسبة تغيير كبيرة - مع انخفاض أقل في دعامة الرأس. هذا غير عادي. والأشخاص الذين يقفون وراء هذا المنتج يحاولون باستمرار تحسينه. شخصيًا، من المثير أن أكون مع مثل هذه المجموعة التي تركز على الأداء.

مساعدة الرياضة
جميع شركاء دويل نيوبورت الأربعة هم أعضاء منتظمون في مشهد الإبحار المحلي، حيث تقام سباقات الأسطول كل ليلة تقريبًا. يقول ماكميلان إن هذا لا يبدو وكأنه عمل على الإطلاق؛ "هذا ما أفعله يوم الثلاثاء أو الأربعاء أو الخميس." إنه متحمس لدعم المجتمع الذي يهتم بالإبحار. "إن امتلاك الدور العلوي يمنحنا القدرة على القول: "نحن في الواقع نصنع الأشرعة هنا. نحن هنا وننمو. نحن في هذا على طول الطريق.

راي عضو في مجلس إدارة US Sailing وجزء كبير من تركيزه ينصب على إثارة المزيد من الناس حول السباق. "في دويل نريد أن نكون رائدين في تلك المحادثات: "كيف نحافظ على انخفاض التكاليف؟ كيف يمكننا أن نكون جزءًا من الحل لتنمية رياضتنا؟ وهذا سبب كبير آخر لأهمية الاستثمار في التواجد هنا، لأن هذا هو المكان الذي تجري فيه الكثير من تلك المحادثات.'

البحارة أولًا، والباعة ثانيًا: هذه هي الطريقة التي يفكر بها شركاء دويل نيوبورت لوفت في أنفسهم، وهي روح موجودة في جميع أنحاء الشبكة. على حد تعبير راي، "لقد كان قوس الإبحار الخاص بي متنوعًا: تصميم واحد على الشاطئ، وقوارب سباق الجائزة الكبرى، واليخوت الفاخرة." أنا قادر على تقديم قيمة في قطاعات مختلفة وأنا أستمتع بذلك تمامًا. نحن متفائلون بشأن الفرص المتاحة لنا هنا ونحن واثقون من أن منتجنا يتفوق ماديًا على ما يمكن لأي شخص آخر القيام به في الأشرعة الهيكلية والأشرعة بدون كابلات. صانع الشراع الصغير، صانع الشراع الكبير، لا يهم؛ نحن نعلم أننا متقدمون في المنتج.

ويواصل: "ونحن نعتقد أن الأخيار ينتهون أولاً". "يواصل شركاؤنا في نيوزيلندا الاستثمار في الأشخاص المناسبين لدعم مجموعة دويل، والعمل باستمرار على تحسين المنتج والترويج له بشكل جيد في ساحات السباق والرحلات البحرية. إنها ليست خطة للثراء السريع، هذا أمر مؤكد، ولكن يمكننا الاستمرار في القيام بما نحبه وتنمية هذه الرياضة. والنتيجة النهائية هي هذا الظهور الكبير لاسم دويل على المستوى الدولي. ونحن فخورون بذلك».

ويضيف ماكميلان: "نحن فخورون أيضًا بجهودنا في مجال الاستدامة". "هناك مواد في الأشرعة يمكن أن يكون لها حياة ثانية، ونحن نعمل على جعل هذا الجزء من استراتيجية أعمالنا. أريد أن يتمكن أطفالي من القول إن هذه الشركة عملت من أجل مستقبل مستدام؛ هذا مهم حقًا بالنسبة لي وأعلم أنه مهم لشركائي. لا يمكننا التحدث عن ذلك بعد، لكنه قادم. ومن المثير حقًا أن نبدأ شيئًا جديدًا.

انقر هنا لمزيد من المعلومات حول دويل سيلز »

تم نشر هذه المقالة في الأصل في مجلة Seahorse Magazine وتم نسخها بإذن منهم. للتحقق من أرشيفهم الخاص بالمقالات المجانية ، يرجى زيارة https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives

للاشتراك في Seahorse بسعر مخفض ، يرجى النقر هنا: http://bit.ly/SHMIN20