تسمح JST المضطربة للمتبرعين بسحب التبرعات

يتأمل بيتر كاردي في التاريخ المتقلب وردود الفعل المتباينة على نداء جديد للحصول على الأموال من قبل Jubilee Sailing Trust.

أعلن صندوق Jubilee Sailing Trust (JST) أنه قد تجاوز هدف جمع الأموال البالغ 500,000 جنيه إسترليني على الرغم من نداءه في أبريل 2022 للحصول على أموال تتلقى ردود فعل متباينة من المؤيدين.

في 8 أبريل 2022 ، أصدر صندوق Jubilee Sailing Trust نداءً ينص على أنه سيُجبر على وقف العمليات المنتهية في 44 عامًا ، ما لم يكن بإمكانه رفع ما لا يقل عن 500,000 جنيه إسترليني على وجه السرعة بحلول 14 أبريل وما مجموعه 1.2 مليون جنيه إسترليني من قبل نهاية سبتمبر 2022. ولكن أثناء الاستئناف ، كان على JST إصدار العديد من التوضيحات عقب توجه أفراد الجمهور إلى وسائل التواصل الاجتماعي للتساؤل عن كيفية إنفاق الأموال التي تم جمعها - في ضوء نداء JST المضطرب لجمع التبرعات لعام 2019، والتي شابتها الطريقة التي تم بها إنفاق الأموال في نهاية المطاف. خلال نداء جمع الأموال لعام 2022 ، أصدرت JST توضيحات حول كيفية إنفاق الأموال ، بل وعرضت على الجمهور خيار سحب التبرعات المقدمة.

ذكرت JST: `` قبل الوصول إلى الهدف ، سعينا للحصول على دعم من المانحين لاستخدام بعض الأموال التي تم جمعها للوفاء بدفع الأجور غير المسددة ودعم عنيد لتسليم الرحلة الحالية إلى جيرسي. تم تحديد هذه الأهداف بوضوح كجزء من الأغراض الأصلية لحملة Covid Recovery. نطلب من أي شخص لا يدعم هذا ويرغب في إعادة التبرع الاتصال بنا على: covidrecoverycampaign@jst.org.uk. تتمثل الإستراتيجية المالية طويلة الأجل لـ JST في الاستمرار في جمع الأموال في شكل تبرعات للوصول إلى إجمالي 1.2 مليون جنيه إسترليني بحلول نهاية سبتمبر 2022 وإكمال بيع اللورد نيلسون. نرغب أيضًا في استكشاف إمكانية ترتيب بيع وإعادة تأجير عنيد.

ردت JST على تعليقات Facebook في وقت سابق من شهر مايو على موقعها على الإنترنت قائلة: `` نحن نعتذر لأولئك الأشخاص الذين وجدوا اتصالاتنا مضللة. تم إطلاق حملة Covid Recovery مع رسائل واضحة وهدف جمع 500 ألف جنيه إسترليني بحلول 14 أبريل. كان من المقرر أن يتم تسييج الأموال التي تم جمعها حتى الوصول إلى هدف 500 ألف جنيه إسترليني. كانت الاستجابة للحملة غير عادية وطلب منا العديد من المانحين المخلصين تمديد النداء للوصول بنا إلى الهدف. بعد طلب النصيحة اتفقنا على القيام بذلك.

بعد شهر من إطلاق نداء عام 2022 ، شكرت JST مؤيديها على بلوغ الهدف الأولي البالغ 500 ألف جنيه إسترليني من خلال التبرعات والتعهدات والهدايا العينية ، والتي يمكن صرف نسبة غير محددة منها. أعلن رئيس الأمناء أن الصندوق الاستئماني مفتوح لأفكار جديدة مثل التمويل الجماعي وسيعيد التفكير في هيكله ، ولكن في الوقت نفسه أكد أنه `` لتنفيذ مهمتنا ، نعتمد كليًا على جمع الأموال والأرصفة المدعومة للرحلات لتمويل عملياتنا. ". من المعقول أن نتساءل لماذا أصبحت JST معتمدة على نداءات الطوارئ لتمويل عملياتها العادية ، وما إذا كان ذلك مستدامًا في اقتصاد ما بعد الجائحة.

يقول تشارلز همبلبي ، رئيس JST ، والذي يعمل أيضًا كرئيس لفرع جيرسي: "سنواصل العمل للحفاظ على الزخم الحالي لمواصلة جمع الأموال الطارئة. لدينا الآن أكثر من 520 ألف جنيه إسترليني مع عدد من الطلبات المعلقة للثقة والمؤسسات التي تصل قيمتها إلى 65 ألف جنيه إسترليني.

علاوة على ذلك ، نحن نجري مناقشات مع عدد من المؤسسات الكبيرة لنقلنا إلى علامة 1.2 مليون جنيه إسترليني. ومع ذلك ، نواصل السعي للحصول على الدعم من حراس المراقبة وفروع المتطوعين وداعمينا لمواصلة التبرع والبحث عن أفكار تمويل جديدة ".

وتابع همبلبي: “نحن متفائلون في مناقشاتنا المستمرة بشأن بيع اللورد نيلسون. نحن نقدم برنامج الرحلات الذي يحظى بشعبية كبيرة ونبحث عن فرص للتأجير عنيد مع الشريك المناسب في الوقت المناسب للتوافق مع هذا.

"سنعمل على تبسيط الهيكل التنظيمي للمؤسسة الخيرية المكون من شركتين ودعم مجموعة عمل لتقييم ما إذا كانت فكرة قابلة للتطبيق لتمكين التمويل الجماعي من المشاركة عنيد، وعلى هذا النحو تشارك في ملكية وإدارة الأعمال التي تدعمها. نحن حريصون بشكل خاص على الحصول على أفكاركم ومدخلاتكم في هذا الشأن ".

مشاكل في عام 2019

كان رد الفعل على نداء JST الطارئ لهذا العام مختلطًا ، لأسباب ليس أقلها أن نداء المنظمة الطارئ لعام 2019 الخاص بمبلغ مليون جنيه إسترليني شابه إلى حد ما ضعف التواصل حول كيف ومتى سيتم إنفاق الأموال.

في عام 2019 ، بعد عدة أشهر من الرسائل المتضاربة من الرئيس التنفيذي السابق حول وضعها المالي ، أعلن صندوق Jubilee Sailing Trust (JST) فجأة عن نداء طارئ بقيمة مليون جنيه إسترليني. وقيل إن الأموال كانت مطلوبة في غضون أسبوع وإلا ستضطر المؤسسة الخيرية إلى التوقف عن العمل. لم يتم توضيح ما إذا كان ذلك قد تم تهديده من قبل المصرفيين التابعين للمؤسسة الخيرية ، أو المحاسبين ، أو التجار أو الدائنين الشخصيين.

كانت هذه هي قوة المشاعر تجاه عمل الصندوق وسفينتيه الشاهقتين ، اللورد نيلسون و عنيد، أن الهدف قد تم تحقيقه وتم تجاوزه بالفعل. بعد بضعة أسابيع ، قيل إن الأمناء ما زالوا يقررون كيفية استخدام الأموال. وبعد ذلك بقليل تم الإعلان عن ذلك اللورد نيلسون سيتم وضعها أو عرضها كمنطقة جذب ثابتة على الرصيف أو بيعها. صُدم أنصار JST والاستئناف بهذا الأمر ، والذي لم يكن متوقعًا في الاستئناف.

لم تتم إدارة الاتصالات حول حالة الطوارئ لعام 2019 بشكل جيد. شعر بعض المؤيدين المخلصين سابقًا أن طبيعتهم الطيبة قد تم اعتبارها أمرًا مفروغًا منه أو حتى إساءة استخدامها في هذا النداء ، معتبرين أنها ذئب يبكي JST.

الخطوات التالية

لا أحد يدعي أن اقتصاديات التدريب على الإبحار سهلة ، وأن شواطئ العديد من محيطات العالم مليئة بالمشاريع الفاشلة. كان الوباء يعني أن معظم مؤسسات التدريب على الإبحار في المملكة المتحدة التي يزيد عددها عن 30 كانت عاطلة عن العمل طوال العام في عام 2020 ، ولم تكن قادرة على تشغيل موسم كامل في عام 2021. مع مزيج من التخطيط المالي والدعم والمرونة من الجهات المانحة والداعمين لها ، والمخططات الحكومية والمنح السخية من جمعية منظمات تدريب الإبحار ، لم ينهار أي منها على الرغم من النبوءات القاتمة واستأنف الجميع برامجهم لعام 2022. لذلك كان النداء الجديد من JST في أبريل مفاجأة لمعظم.

هناك الكثير من الارتباط العاطفي بالسفن ولا يزال هناك قدر كبير من الحقد حول التخلص منها اللورد نيلسون  يؤكد البعض "الاختيار الخاطئ" ، على الرغم من أن قرار التخلص من أي من السفينتين لا يمكن إلا أن يكون اختيارًا للشرور.

في قطاع التدريب على الإبحار في عام 2022 ، كان هناك حيرة بشأن الكيفية التي كان من الممكن أن تسوء بها الأمور بشكل سيء للغاية ، وبسرعة كبيرة ، بعد النجاح الواضح لاستئناف 2019 والقلق بشأن تأثير جاذبية أخرى مماثلة على سمعة القطاع ككل. . أبلغ بعض المشغلين عن رفضهم للخدمات من قبل الموردين الذين اتخذوا منظمة تدريب شراعية واحدة لتمثيل القطاع بأكمله.

في حالة الطوارئ السابقة ، كانت JST غاضبة ومراوغة وغاضبة في النهاية في ردودها على الأسئلة الصعبة. في المرة الثانية ، كانت المؤسسة الخيرية أكثر وضوحًا في الأسئلة الشائعة المنشورة حول الموقف والظروف التي أدت إلى ذلك. أصبح من الواضح أن هناك قائمة هائلة من الديون غير المسددة للموردين التجاريين والموظفين و HMRC من بين آخرين ، والقروض من الأفراد التي لا يمكن سدادها. ومع ذلك ، لا يبدو من المعقول إلقاء اللوم على الوضع برمته على الوباء ، كما يوحي العنوان الرئيسي لـ "Covid Recovery Appeal" في بعض منشورات موقعه على الإنترنت. يبدو أن المشاكل قد تراكمت ولم يتم التعامل معها على مدى فترة أطول بكثير.

نموذج عمل صعب

ليس هناك شك في أن JST ورثت نموذج عمل صعبًا. تعمل السفن تحت إشراف وكالة البحرية وخفر السواحل (MCA). كان MCA من وقت لآخر متسامحًا مع JST كسبب وجيه ، وفي أوقات أخرى طبق اللوائح على الخطاب. اللورد نيلسون و عنيد هي سفن ، على عكس معظم سفن تدريب الشراع الأصغر المصنفة على أنها يخوت تجارية ، مع نظام تنظيمي أقل صعوبة إلى حد ما (على الرغم من أنه قد لا يبدو كذلك للمشغلين). تعتبر سفن JST باهظة الثمن للتشغيل والرسو والإصلاح والموظفين ، حتى بمساعدة المتطوعين المكثفة من ضباط الإغاثة وقادة المراقبة وأصحاب bosun والطهاة ومساعدي المهندسين. يقترح بعض المعلقين أن السفن في 40+ مرسى هي ذات حجم خاطئ تمامًا ، إما كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا بحيث لا تكون مجدية من الناحية المالية.

على الرغم من أنها جميلة ، عنيد كان مثقل بالديون منذ البداية. تصاعدت تكاليفها باستمرار أثناء البناء ، وفي جميع أنحاء العالم لا يوجد سوى عدد قليل من السفن التي تم بناؤها بنفس نظام الأخشاب / الإيبوكسي: يصعب بناؤها ، ويصعب إعادة تدويرها في نهاية حياتها العملية. بعد عقود ، أصبحت الأنظمة الميكانيكية والكهربائية والإلكترونيات والأشرعة والتزوير من العمر وتعطل على أي سفينة ، والبدائل باهظة الثمن. لعدة سنوات لم يكن لدى JST برنامج صيانة مخطط للسفن ، لذلك كانت عمليات الاستبدال والإصلاح فقط استجابة للفشل. يؤدي هذا أحيانًا إلى إحراج موظفي البحر من الاضطرار إلى شرح سبب عدم تمكن السفينة من الالتزام بخط سير الرحلة المعلن لأطقم الرحلة.

تم تعليق الكثير من الأمل على احتمال سلسلة من الرحلات التدريبية للبحرية الملكية ، على الرغم من اختفاء هذه الرحلات من البرنامج بعد الموسم الأول. لقد تفاقمت صعوبة JST بسبب القرارات السابقة المتعلقة بالتوظيف ، مع وجود أعداد كبيرة من الموظفين ذوي الأجور المرتفعة على الشاطئ ، في وقت ما تضخم إلى مكمل من 30: يبلغ الآن 11 قدمًا. في المقابل ، لدى Adventures Under Sail طاقم شاطئي يبلغ 5.2 قدم ، و Ocean Youth Trust South ، التي تدير أكبر يخوت تدريب على الشراع - غزير الإنتاج - لديها موظفين على الشاطئ من 4 قدم. حتى في ظل القيود منذ النداء الطارئ الأخير ، لم تتمكن JST من مقاومة تعيين كبار الموظفين على رواتب لا تتناسب مع حجم الوظيفة ومعايير السوق. تُظهر حسابات 2021 حسابًا في النطاق 60-70,000 جنيهًا إسترلينيًا ، والآخر في النطاق 70-80,000 جنيهًا إسترلينيًا والأعلى دفعًا بين 110-120,000 جنيه إسترليني.

الأصول والفرص

على عكس معظم منظمات تدريب الإبحار في عضوية ASTO ، لم تقصر JST أبدًا سوقها على "الشباب" (مهما كان تعريفهم) ويمكن أن يكون للرحلات مزيج من الأعمار من المراهقين إلى الثمانينيات. يمكن أن تكون الرحلة في كثير من الأحيان تجربة تكوينية وتغيير حياة المراهقين ، بينما يعتبر الإبحار على متن سفينة طويلة بالنسبة للكثير من البالغين وكبار السن أمرًا ملهمًا ويحقق حلمًا طال انتظاره. بقيت JST مع هيكل مدفوعات الرحلات المدعوم ، والذي مكّن الأشخاص ذوي الدخل المنخفض من الإبحار ، ولكنه تطلب أيضًا جمع الأموال بشكل مستمر لسد العجز الداخلي. هل يمكن للانفجار في سوق الرحلات البحرية قبل الجائحة أن يحمل فرصًا؟ عنيد و اللورد نيلسون ليست سفن رحلات: لا يوجد كازينو ، ولا مركز تسوق ، ولا توجد خدمة صف السيارات. ولكن يمكن القول إنه مع بعض التعديلات على مسار الرحلة والتوظيف ، هناك سوق مستعد لدفع أسعار واقعية وأعلى للحصول على تجربة عمل أصيلة ، كما يتضح من سباقات Clipper Round The World.

مع وجود أكثر من 30 منظمة للتدريب على الإبحار تروج لعروضها في المملكة المتحدة ، فإن السوق مزدحم ومجزئ: هل من المؤكد أن عمليات الدمج والتعاون أو التسويق المشترك تقدم طريقًا إلى الأمام؟

هل هناك طرق أخرى للاستكشاف؟ النرويج (يبلغ عدد سكانها 5.4 مليون نسمة) تقوم بتشغيل ثلاثة حفارات مربعة ، كل واحدة مرتبطة بمينائها الأصلي ومدعومة كمسألة فخر مدني. تظهر مسألة السفينة الوطنية باستمرار على جدول الأعمال السياسي في المملكة المتحدة (يبلغ عدد سكانها 67 مليون نسمة) و عنيد هي سفينة جاهزة لتجسد العادات والتقاليد الوطنية.

ما يحدث بعد ذلك؟

بدون تغيير جذري في البرنامج ، وتسويق فعال للتركيز والجودة لم نشهده منذ سنوات عديدة ، فإن مجرد تعديل النموذج يعني أن العاصفة تنتظر مرة أخرى. في المرة القادمة قد لا يكون هناك خيار آخر غير الإعسار والإدارة. قد يعني هذا مزيدًا من الألم للدائنين والمتبرعين ، ونتائج غير متوقعة مثل إمكانية بيع السفينة خارج المملكة المتحدة. ولكن قد يعني أيضًا أن العملية تجري من قبل منظمة غير مثقلة بنموذج العمل السابق وبالحرية والإبداع لبدء بداية جديدة.

تقع مسؤولية إدارة المؤسسة الخيرية على عاتق الأمناء ، الذين هم بموجب القانون متطوعون بدون أجر. خلال الاستئناف السابق ، أبقوا رؤوسهم منخفضة حتى ردت عليهم بعض الانتقادات اللاذعة. هذه المرة التزموا الصمت على نطاق واسع حتى الآن ، على الرغم من أنهم وراء الحجاب لا بد أنهم يتألمون بشأن خطة إنقاذ لـ JST. لن يحسدهم أحد على عملهم.