المنتج النهائي
لطالما تم الاعتراف بشركة Reckmann كمنتجي سيارات Porsche of sail furlers من حيث الهندسة والموثوقية. لكن الحفاظ على هذه السمعة التي تم الحصول عليها بشق الأنفس يعني عدم الثبات على الإطلاق
يعرف جميع البحارة تقريبًا أن علامة Reckmann التجارية هي ضمان لجودة البناء الفائقة والموثوقية الصلبة. ولكن للحفاظ على مكانتها التي تحسد عليها في قمة سوق تنافسية بشدة لأربعة أجيال ، حافظت هذه الشركة المملوكة للعائلة على وتيرة سريعة من الابتكار المستمر ، وتحسين وتطوير خطوط إنتاجها بشكل تدريجي للبقاء في صدارة اللعبة من حيث الجودة والوظائف و قيمة طويلة الأجل مقابل المال.
هذا هو السبب في أن العديد من أفضل اليخوت في العالم لديها أغنام Reckmann على أقواسها وفي فترات ازدهارها. أقيمت شراكات تعاونية قوية على مر السنين مع العديد من أحواض بناء السفن. أحدها مع Southern Wind Shipyard (SWS) ، شركة بناء اليخوت الفاخرة عالية الأداء المصنوعة من الكربون المركب.
مثل Reckmann ، تتمتع SWS بسمعة ممتازة في بناء الجودة والموثوقية ، والتي ساعد موقعها في كيب تاون بجنوب إفريقيا على تعزيزها. يجب أن يتحمل كل يخت يقومون ببنائه تقريبًا رحلة أولى لا تقل عن 7,000 ميل إلى البحر المتوسط أو منطقة البحر الكاريبي (وغالبًا ما تكون أبعد من ذلك) ، والإبحار حتمًا في بعض الأحوال الجوية الشديدة الخطورة في طريقهم إلى المالكين الذين يتوقعون وصول اليخت الجديد الخاص بهم في حالة ممتازة. إنها عملية ابتزاز و SWS لديها حافز قوي للغاية لتلائم أقوى أنظمة مناولة الشراع. يقول يان دابادي ، المدير الفني لـ SWS: "لقد عملنا مع مجموعة متنوعة من موردي الفراء على مر السنين ، ومعظم قواربنا الحديثة لديها معدات Reckmann لأنهم من بين أكثرها موثوقية".
هناك شيء آخر تشترك فيه الشركتان وهو فلسفة البناء شبه المخصصة والقدرة على تعظيم مزاياها. صُممت اليخوت الفاخرة واليخوت الكبيرة الخاصة بالسباقات من Reckmann بشكل شامل وفقًا للتصاميم القياسية لضمان أقصى قدر من الموثوقية ، لكنها مصممة يدويًا حسب الطلب واختبارها بشكل فردي صارم. على الرغم من أن التكنولوجيا الأساسية قد تم إثباتها على مدى مئات الآلاف من الأميال البحرية ، إلا أنه غالبًا ما يتم تخصيص فورلير لتلائم بدقة يخت فردي وبرنامج إبحار مالكه.
وبالمثل ، تقوم SWS ببناء اليخوت على منصات بدن قياسية لتحقيق درجة أعلى من الموثوقية مما يمكن أن يقدمه حوض بناء السفن المخصص بالكامل ، ولكن بصرف النظر عن الشكل تحت الماء وموضع الصاري ، كل شيء - سطح السفينة ، والبنية الفوقية ، والوح الطفو ، وأنواع العارضة والدفة ، الإقامة وأكثر - يمكن تخصيصها بالكامل (أو جزئيًا). في الأسفل ، هناك القليل الذي لا يمكن نقله. كل يخت SWS له شكله الخاص وشخصيته الفردية ، لكن النهج شبه المخصص يجعله أكثر تنوعًا وفعالية من حيث التكلفة وكذلك أكثر موثوقية.
يقول أندريا ميتشيلي ، المدير التجاري لـ SWS: "نحن نعمل مع استوديوهات التصميم والمهندسين البحريين في الجزء العلوي من لعبتهم مثل Nauta و Farr و Reichel / Pugh لتطوير وهندسة حزمة التصميم الأساسية". على مدار ربع القرن الماضي ، قمنا باستمرار بترقية هذه المنصات وتحسينها ، بالإضافة إلى عمليات البناء الخاصة بنا ، لضمان بقائها في طليعة التكنولوجيا. لكن شبه العادة لا تعني اختيارًا أقل. يعني تخصيص كل ما هو مرئي على اليخت مع الاعتماد على الحلول المجربة والمختبرة للعناصر غير المرئية. الموثوقية القوية هي نتيجة ثانوية لمنهجية السلسلة التي قمنا بإتقانها ، بناءً على قابلية التكرار الذكية.
يمتد هذا إلى تصميم منصة الحفر أيضًا. يشرح دابادي قائلاً: "يتمثل نهجنا في استخدام منصة شبه مخصصة كنقطة انطلاق ، وتقديم مخطط شراعي مخصص ، ومعامل صاري وتجهيز قائم على أساس برنامج القارب". "يصبح المشروع أكثر تخصيصًا بعد أن يقدم القبطان والمالك مدخلاتهم وتفضيلاتهم للأقفال والتجارب والميزات الأخرى ، لذلك في النهاية يتم تخصيص كل منصة حفر."
من حين لآخر ، تأتي التكنولوجيا التخريبية وتتطلب إعادة هندسة منصات البناء شبه المخصصة التي تم ضبطها بدقة وهذا عندما يكون من المفيد إقامة شراكات قوية مع الموردين الخارجيين الرئيسيين - يمكن إنشاء حلقة تصميم ذكية وتطوير حل بشكل تعاوني. وخير مثال على ذلك هو التطورات الحديثة في تكنولوجيا الإبحار مثل أشرعة Doyle's Cableless code والأشرعة الهيكلية Luff و North Sails 'Helix. هذه الابتكارات هي عوامل تغيير حقيقية للعبة ليس فقط من حيث الأداء ، فهي تقلل بشكل كبير من ترهل الذراع وتقلل الوزن عالياً مع تحسين إسقاط الرافعة نحو الريح ؛ كما أنها تجعل الأشرعة أسهل على الطاقم للتعامل معها على سطح السفينة. ومع ذلك ، فإنهم يغيرون أيضًا طريقة نقل الأحمال المعلقة ، وحبال الرايات ، والغابات. كلا اليختين قيد الإنشاء حاليًا في Southern Wind - رقم الهيكل SW96 رقم ثلاثة و SW105 رقم أربعة - سيستخدمان أغطية رأس مهيكلة وإقامات بدون كابلات.
يقول ريكاردو بينوني ، كابتن SW9603: "المالك يحب سباقاته والاختيار كان واضحًا لنا". تتمثل المزايا في تقليل ارتخاء أغطية الرأس ، وتوسيع استخدام زاوية الرياح الحقيقية لأشرعة الكود ، وأخيراً ، لكن الأهم من ذلك هو تقليل الحمل ، ومن ثم وزن الصاري.
كانت هناك حاجة إلى حلول مختلفة للأشرعة في اتجاه الريح والرياح. يوضح Dabbadie: "سيكون لدى الجينكر الذي لا يحتوي على كابلات حمولة مجمعة أقل على خط القطع". يمكننا هندسة القوس أو القوس ليكون أخف وزنًا ولكننا نفضل إعطاء المرونة الكاملة للمالك ، مما يجعل من الممكن تعديل الشراع التقليدي. لذلك سيتم إجراء الهندسة للنظر في تحميل أعلى.
بالنسبة لأغطية الرأس ، كان الأمر أكثر تعقيدًا بعض الشيء. يقول Dabbadie: `` على ذراع الرافعة الهيكلية ، ينخفض أيضًا الحمل المشترك للبقاء والتسك ، لكننا نفرق بين دعامة الغابة والجيب. ينخفض حمولة الغابة ولكن لأسباب تتعلق بالسلامة ولإتاحة إمكانية ملائمة الشراع العادي ، فإننا نحتفظ بالهندسة والبناء من أجل حمل إقامة عادي. في الواقع ، يزيد الحمل اللولبي لذراع الرافعة الهيكلية كثيرًا ، لذلك نقوم بتكبير الأسطوانات الهندسية والهيدروليكية. فلسفتنا هي السماح بالمرونة الكاملة والأمان بدلاً من مطاردة بضعة كيلوغرامات يمكن اكتسابها هناك.
تطلبت الزيادة الهائلة في حمل التعشيق تغييرات كبيرة في معدات الحفر Reckmann المستخدمة في حزم منصات الحفر القياسية لـ SWS ، مما دفع Reckmann لتطوير نموذج جديد لأشرعة Luff المهيكلة: UD-4sctc. يقول ماركوس شولدت ، الرئيس التنفيذي لشركة Reckmann: "يبلغ الحمل على شريط التمرير القياسي حوالي XNUMX إلى XNUMX أطنان باستخدام شراع تقليدي". "الجنوة التي لا تحتوي على كابلات تنقل تسعة أطنان من الحمولة من الغابة إلى محور دوران الفراء." مع توقع العديد من العملاء الآخرين البدء في استخدام تقنية الشراع الجديدة في المستقبل القريب ، كان على Reckmann أن يكتشف كيفية بناء أدوات الفراء التي كانت أقوى بثلاث مرات - وبسرعة.
تمت إعادة تصميم شريط التمرير القياسي وتقويته على النحو الواجب ، ولكن كانت هناك حاجة إلى مزيد من التحسينات. يوضح شولدت: "لقد استخدمنا الفولاذ المقاوم للصدأ على الوجهين عالي الجودة للحصول على أقصى قوة وبأقل وزن". "أنبوب عزم الدوران الخاص الذي يتحرك عليه المنزلق وجميع الأجزاء الأخرى الموجودة فوق سطح السفينة مصنوعة من مزدوج." على الرغم من الزيادة الهائلة في القوة ، إلا أن أدوات الفراء الجديدة هذه أثقل قليلاً فقط من النماذج القياسية المكافئة ، كما يقول ، لأن الفولاذ المزدوج يمتلك نسبة قوة إلى وزن فائقة. وبالتالي يتم الحفاظ على ميزة أداء تخفيض الوزن للأشرعة الأخف وزنا بدون كابلات. تم أيضًا الحفاظ على أداة ضبط الوقت الحقيقي الفريدة من نوعها في ريكمان فورليرز ، والتي تسمح للطاقم بضبط توتر البقاء تحت الإبحار.
يكمل اثنان من أدوات الفراء Reckmann الأخرى مجموعة SW9603. إن CZ-8 code zero furler عبارة عن وسادة دوران هيدروليكية منخفضة الارتفاع. يقول شولدت: `` إن تصميمه المضغوط ووزنه الخفيف يجعله مثاليًا لجميع الأغراض ذات الشفرات الصفرية والرياح الخفيفة. "وبسبب سرعتها العالية في اللف ، حتى الأشرعة الكبيرة جدًا يمكن لفها بسرعة كبيرة." تسمح مقاومة التآكل الممتازة بتركيبها في خزانة مرساة لليخوت وتوفر Reckmann مجموعة واسعة جدًا من موصلات التثبيت.
في هذه الأثناء ، يتم تعيين عمود التثبيت على Reckmann SF-15s Furler - مزيج من وسادة دوران وشد تثبيت هيدروليكي. يشرح شولدت قائلاً: "يسمح نظام تعليق السطح ذاتي المحاذاة بتثبيت السطح المتدفق ويتجنب أحمال الانحناء على المكبس الممتد". تمنع الفرامل الهيدروليكية القوية الشراع من الانطلاق من تلقاء نفسه ويتيح موصل التثبيت القابل للإزالة المزود بدبوس التحرير السريع إجراء تغييرات أسرع في الشراع. يقول قبطان 9603: `` أنا متحمس لرؤية كفاءة الشراع الذي لا يحتوي على كابلات في الرياح القوية. غالبًا ما يكون لهذا الشراع نسبة ارتخاء عالية في منصة الحفر التقليدية ولكن مع تقنية عدم الكابلات ، يجب أن يكون لدينا شراع جميل على شكل شفرة ".
سيتم تسليم SW9603 قريبًا عبر Roaring Forties إلى سيدني ، ثم إلى نيوزيلندا حيث من المقرر أن يدافع مالكها وقبطانها وطاقمها عن لقبهم في كأس الألفية. بعد ذلك ، تكون إما جولة في سباقات القوارب في جنوب شرق آسيا وبعض الرحلات البحرية في الطريق ، أو رحلة بحرية في المياه الباردة إلى ألاسكا وسباق Transpacific في عام 2022. وفي الوقت نفسه ، يعمل فريق Reckmann على إعداد نسخة أكبر من هيكلها الجديد. luff headail furler لليخت SWS التالي قيد الإنشاء ، وهو رابع Wind Wind 105.
يقول شولدت: "ليست أدوات الفراء Reckmann أرخص الأسعار ولكنها تقدم أفضل قيمة مقابل المال". تثق معظم اليخوت الفاخرة في موثوقيتها وأدائها ومتانتها. التروس صلبة صخرية وطويلة الأمد وتتطلب القليل جدًا من الصيانة.
انقر هنا للحصول على مزيد من المعلومات حول Reckmann »
تم نشر هذه المقالة في الأصل في مجلة Seahorse Magazine وتم نسخها بإذن منهم. للتحقق من أرشيفهم الخاص بالمقالات المجانية ، يرجى زيارة https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives
للاشتراك في Seahorse بسعر مخفض ، يرجى النقر هنا: http://bit.ly/SHMIN20
