يُظهر تقرير مجلس الشحن العالمي ارتفاعًا بنسبة 18٪ في الحاويات المفقودة في البحر

على مدى العامين الماضيين ، كان هناك كسر "مقلق" في الاتجاه التنازلي للخسائر ، حيث ارتفع متوسط ​​عدد الحاويات المفقودة في البحر سنويًا بنسبة 18 في المائة إلى 1,629.

أرقام في الجديد حاويات مجلس الشحن العالمي (WSC) فقد في البحر تقرير، التي تغطي 2020-2021 ، توضح أن الحاويات المفقودة في البحر لا تزال تمثل أقل من واحد على الألف من 1٪ (0.001٪).

ومع ذلك ، شهد شتاء 2020-21 ارتفاعًا غير معتاد في عدد الحوادث المرتبطة بالطقس ، وبلغ متوسط ​​الخسائر لفترة السنتين 2020-2021 3,113 ، مقارنة بـ 779 في الفترة السابقة.

في عام 2021 ، أدار موظفو وطواقم شركات الخطوط الدولية البرية 6,300،7 سفينة ، ونجحوا في توصيل إمدادات حيوية بقيمة 241 تريليون دولار أمريكي لشعوب العالم ، في حوالي XNUMX مليون حاوية.

تقول WSC ، على الرغم من ندرتها ، إلا أن الحاويات تُفقد في البحر غالبًا بسبب عوامل مثل الطقس القاسي والبحار الهائجة إلى المزيد من الأحداث الكارثية مثل تأريض السفن ، والأعطال الهيكلية ، والاصطدامات

نتيجة لهذه الأحداث ، بدأ أصحاب المصلحة عبر سلسلة التوريد في مشروع MARIN Top Tier لتعزيز سلامة الحاويات ، مع شركة مياه الشرب والصرف الصحي والخطوط الأعضاء بين الشركاء المؤسسين. سيستمر هذا المشروع على مدى ثلاث سنوات وسيستخدم التحليلات العلمية والدراسات وسطح المكتب بالإضافة إلى القياسات الواقعية وجمع البيانات لتطوير ونشر توصيات محددة وقابلة للتنفيذ لتقليل مخاطر فقدان الحاويات في البحر.

تظهر النتائج الأولية من الدراسة أن التدحرج المعياري في البحار التالية يشكل خطورة بشكل خاص على سفن الحاويات ، وهي ظاهرة غير معروفة ويمكن أن تتطور بشكل غير متوقع مع عواقب وخيمة. للمساعدة في منع المزيد من الحوادث ، أ إشعار للبحارة تم تطويره ، واصفًا كيف يمكن لطاقم سفينة الحاويات وموظفي التشغيل التخطيط والتعرف والعمل لمنع التدحرج المعياري في البحار التالية. سيتم إجراء العديد من الموضوعات والاختبارات والقياسات بواسطة المشروع ، والذي سيستمر في الإبلاغ عن التقدم المحرز وتبادل الأفكار على أساس منتظم من خلال المنظمة البحرية الدولية والمنتديات الأخرى.

يقول جون بتلر ، الرئيس والمدير التنفيذي: "تم تصميم سفن الحاويات لنقل الحاويات بأمان وتعمل شركات النقل بإجراءات سلامة مشددة ، ولكن عندما نرى الأرقام تسير في الاتجاه الخاطئ ، نحتاج إلى بذل كل جهد لمعرفة السبب وزيادة السلامة". من WSC. ويبقى هدف صناعة النقل البحري على الخطوط الملاحية المنتظمة هو إبقاء خسارة الحاويات قريبة من الصفر قدر الإمكان. سنواصل استكشاف وتنفيذ التدابير لتحقيق ذلك ونرحب بالتعاون المستمر من الحكومات وأصحاب المصلحة الآخرين لتحقيق هذا الهدف ".

بالإضافة إلى مشروع MARIN TopTier ، ساهمت WSC والشركات الأعضاء بنشاط في مراجعة إرشادات المنظمة البحرية الدولية لبرامج التفتيش على وحدات نقل البضائع ودعمتها. تدعم WSC أيضًا إنشاء إطار عمل إلزامي للإبلاغ عن جميع الحاويات المفقودة في البحر - وهي قضية ستكون على جدول أعمال المنظمة البحرية الدولية في سبتمبر.

تلعب البيانات الصحيحة دورًا مهمًا في العمل لتعزيز سلامة الحاوية. تم حتى الآن تحديث تقرير الحاويات المفقودة في البحر كل ثلاث سنوات. ومع ذلك ، تسبب العدد المرتفع غير المعتاد للحوادث في شتاء 2020-21 في قلق كبير ، لذلك قررت شركة مياه الشرب والصرف الصحي زيادة وتيرة فقدان حاوياتها في تقرير البحر. ومن ثم ، فإن هذا التحديث يغطي 2020-2021 ، وفي المستقبل ، سيتم إجراء مسح للأعضاء كل عام.

منذ إنشائها ، عملت شركة مياه الشرب والصرف الصحي على زيادة السلامة في مناولة الحاويات ونقلها. وقد تم التركيز بشكل كبير على تقليل عدد حوادث فقدان الحاويات في البحر للحد من الإصابات والأضرار ذات الصلة بالبحارة والتلوث المحتمل وقضايا السلامة الملاحية. تم تحقيق العديد من التحسينات على مر السنين بما في ذلك تحسينات على اتفاقية سلامة الحياة في البحر (SOLAS) ، وإنشاء وتوصيل مدونة الممارسات لتعبئة وحدات نقل البضائع (رمز CTU) ومعايير ISO لمعدات ربط الحاويات ومصبوبات الزوايا . يستمر هذا العمل.