من المحتمل أن يكون جسر بالتيمور أكبر خسارة بحرية على الإطلاق

قد تكون مدفوعات التأمين لانهيار جسر فرانسيس سكوت كي بريدج في بالتيمور، الذي انهار يوم الثلاثاء (26 مارس 2024)، هي الأكبر في التاريخ، وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة لويدز لندن جون نيل.

يقول نيل: "من المحتمل أن تكون هذه واحدة من أكبر الخسائر البحرية في التاريخ". بلومبرغ نيوز. "إنها خسارة بمليارات الدولارات. أعتقد أنه يجب أن يكون كذلك، ولكن أعتقد أنه من السابق لأوانه أن نقول ما الذي تعتقد أنه سيكلفه بالفعل.

• انهار جسر مكون من أربعة حارات في الساعات الأولى من يوم الثلاثاءبعد السفينة التي ترفع علم سنغافورة، داليوانقطعت الكهرباء واصطدمت بعمود مما تسبب في انهيار مساحات ضخمة من الجسر الذي يبلغ طوله 2.57 كيلومترا بعد لحظات. وتم انتشال جثتي رجلين حوصرا في شاحنتهما الصغيرة بسبب الكارثة من المياه. وتم التعرف عليهما على أنهما أليخاندرو هيرنانديز فوينتيس، 35 عامًا، ودورليان رونيال كاستيلو كابريرا، 26 عامًا.

ولا يزال أربعة من عمال البناء الآخرين في عداد المفقودين ويفترض أنهم ماتوا. ويبحث الغواصون عن المزيد من الجثث في ظروف غادرة. تُظهر صور السونار مركبات مغمورة إضافية "مغطاة" بحطام الجسر الغارق.

وأثار الانهيار حالة من الفوضى في أحد أهم الموانئ على الساحل الشرقي للولايات المتحدة. تعد بالتيمور أكثر الموانئ الأمريكية ازدحامًا بشحنات السيارات، حيث سيتم شحن حوالي 750,000 ألف مركبة في عام 2022، وفقًا لإدارة ميناء ماريلاند. يتعامل الميناء مع شحنات السيارات والمعدات الزراعية أكثر من أي ميناء آخر في الولايات المتحدة. كما أنها تتعامل مع الشحن، بما في ذلك السكر والفحم والجبس.

ويقدر محللو باركليز أن شركات التأمين تواجه مطالبات تصل إلى 3 مليارات دولار، مع احتمال أن تصل المطالبات المتعلقة بالجسر وحده إلى 1.2 مليار دولار، وفقًا لبلومبرج. ويتوقع محللو باركليز التزامات إضافية تتراوح بين 350 مليون دولار إلى 700 مليون دولار لحالات القتل غير المشروع ومبالغ لم يتم تحديدها بعد لانقطاع الأعمال أثناء حظر الوصول إلى الميناء.

تُظهر لقطات كاميرات المراقبة وبيانات التتبع البحري ما حدث دالي فقدت القوة والدفع بشكل متكرر لمدة 60 ثانية تقريبًا، أثناء تعديل مسارها وانبعاث الدخان قبل أن تصطدم بجسر بالتيمور.

يُظهر الصوت من مسجل بيانات "الصندوق الأسود" الخاص بالسفينة، والذي تم استرداده يوم الأربعاء (27 مارس 2024)، أن طيار سفينة الشحن قد طلب مساعدة زورق القطر وأبلغ عن انقطاع الطاقة قبل دقائق من اصطدامه بالجسر. قام الطاقم بإلقاء المرساة، على الأرجح في محاولة لإبطاء السفينة، بعد انقطاع الطاقة.

يبلغ طول جسر بالتيمور 1.6 ميل،

وهذه لحظة انهيارها بعد أن اصطدمت بها سفينة شحن في الساعات الأولى من صباح اليوم
pic.twitter.com/eA6womQlcI

- فتاة العلوم (@ gunsnrosesgirl3) 26 آذار، 2024

وقال رئيس المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) لوسائل الإعلام إن الجسر - الذي تم بناؤه عام 1976 - كان أكثر عرضة للانهيار الكارثي لأنه يفتقر إلى التكرار الهندسي الإنشائي الشائع في الجسور الأحدث.

وفي يوم الأربعاء، صعد فريق NTSB على متن سفينة الشحن الراسية الآن في قناة الميناء. يجري الفريق مقابلات مع طياري السفينة وطاقمها المكون من 21 فردًا، الذين بقوا جميعًا على متن السفينة.

وتُظهر لقطات فيديو من الكارثة أضواء السفينة وهي تومض وتنطفئ في اللحظات التي سبقت الاصطدام. وتقول رئيسة مجلس السلامة، جنيفر هومندي، إن بيانات المسجل كانت "متوافقة مع انقطاع التيار الكهربائي"، لكن هذا لم يتم تأكيده بعد.

تكشف التسجيلات مفتوحة المصدر للمحادثات اللاسلكية الطارئة أثناء الاصطدام أن الشرطة كانت قادرة على الحفاظ على حركة المرور على الجسر قبل وقت قصير من الاصطدام، مما أدى بلا شك إلى إنقاذ الأرواح.

وفي مؤتمر صحفي بالبيت الأبيض، قال نائب الأميرال بيتر غوتييه، إن خفر السواحل الأمريكي يهدف أولاً إلى استعادة الممر المائي للشحن، قبل تثبيت السفينة المتضررة وإزالتها.

وفي الوقت نفسه، ظهرت لقطات لحادث آخر دالي، يعود تاريخها إلى عام 2016، عندما تعرضت السفينة لحادث تصادم أثناء مغادرتها ميناء أنتويرب في بلجيكا. وبحسب ما ورد تم إلقاء اللوم في الحادث على ربان السفينة والطيار الذي كان على متنها.