استكشاف أويستر: كيف رسمت الشركة طريقها للعودة إلى الربح

منذ إنشائها ، أرسلت MIN وميض أخبار. كان أحدهما عندما تم إلغاء SIBS و Ocean Village Boat Show قبل ساعات من الافتتاح ، والآخر كان عندما أويستر مارين ذهب إلى التصفية.

بعد بضعة أشهر فقط ، مع استمرار تأثر الصناعة البحرية بالآثار اللاحقة والقوى العاملة الزائدة عن الحاجة ، تم شراء الشركة من قبل ريتشارد حديد. يرافقه لفتح الأبواب في اليوم الأول ، بيكي بريدجن - الآن المدير المالي ونائب الرئيس التنفيذي.

بيجأحدث التقارير المالية هي قصة في حد ذاتها. عادت الشركة إلى تحقيق الأرباح في الربع الأخير مع توقعات إيجابية للغاية لتحقيق أرباح مستدامة. تشهد قصة النهضة والنجاح الآن قيام أويستر بتجنيد 25 متدربًا مثيرًا للإعجاب للبدء في أسرع وقت ممكن. لكن الوصول إلى هناك لم يكن سهلاً.

يقول بريدجن عن عام 15: "كان التحدي المباشر الذي واجهناه هو القوارب الخمسة عشر نصف المبنية التي يجب استكمالها. لم يكن لدينا قوة عاملة ، فقط حفنة من الأشخاص للحفاظ على استمرار الطاقة. كما أن شركة القولبة التي تستخدمها Oyster Marine قد دخلت أيضًا في الإدارة ، لذلك واجهتنا شركة ليس لديها القدرة على قولبة الهياكل ".

ولكن ، وبلا شجاعة ، أصدر فريق أويستر عقودًا جديدة وبدأوا في إعادة بناء القوى العاملة لإنهاء القوارب قيد الإنشاء بالفعل. أثناء استمرار ذلك ، احتاج Oyster أيضًا إلى طرح أي أسئلة حول مركبات اساسيه إلى السرير ، وعلى هذا النحو استثمروا في إدارة كبيرة لمعايير الجودة والحصول على شهادة Lloyds بالغة الأهمية لتوفير الطمأنينة.

تم الاستغناء عن حوالي 450 شخصًا بواسطة أويستر مارين. يقول بريدجن إن الغالبية العظمى قد تم سحبها في البداية لإكمال القوارب في الخلجان.

تقول: "كان الموظفون في حالة اهتزاز شديد". "لم يكن لدى أي منهم أي فكرة عن أن الشركة كانت في مأزق. لقد كانت بمثابة صدمة كبيرة لهم. لقد استغرق بناء ثقة الفريق بعض الوقت خاصة مع الخلجان الفارغة عندما بدأوا من جديد ".

يضم هذا الفريق الآن مصفحين وفريقًا مركبًا ، تم إنشاؤه عندما تم إحضار القوالب داخل الشركة ، بالإضافة إلى 40 شخصًا آخر.

وتقول: "ما زلنا بحاجة إلى تقديم طمأنة بأننا نوظف للاحتفاظ". "لا يزال هناك توتر ، خاصة مع تسبب كوفيد في حالة من عدم اليقين. أحضر أشخاصًا في المتجر يسألونني عن استراتيجية العشر سنوات لـ Oyster. قوتنا العاملة متحمسة حقًا ".

يقدر Bridgen أن ما يقرب من 60 ٪ من القوى العاملة هم من Oyster Marine السابقين.

"لدينا أكثر من 400 موظف الآن ، في غضون عام سيكون العدد أكثر من 500" ، كما تقول.

هذا النمو في الأرقام هو شهادة على دفتر الطلبات القوي الحالي.

يقول بريدجن: "يتم بيع النماذج في المملكة المتحدة بشكل رئيسي في الوقت الحالي ، ولكن نشهد ارتفاعًا طفيفًا في الولايات المتحدة في الأشهر القليلة الماضية. انتهت الحوافز الضريبية لشراء القوارب المستعملة. لقد رأينا اهتمامًا محددًا بـ 495، إنها النهاية الأصغر من مجموعتنا والتي تعكس متطلبات دخول المراكب الأمريكية إلى الموانئ ".

يعتقد بريدجن أيضًا أن أوامر أويستر ، مثل العديد من بناة القوارب ، تستفيد من الوباء.

تقول: "لقد غيرت Covid مواقف الناس". "يريد الناس أن يكونوا أكثر نشاطًا في الهواء الطلق - سيؤدي ذلك إلى التحول بين القوارب الشراعية والقوارب ذات المحركات. يريد الناس القيام بشيء مثير مرة أخرى. نحن في وضع جيد لإدراك ذلك ".

لكن الأمر استغرق ستة أشهر قبل أن تحصل أويستر على طلب جديد لليخت.

يقول بريدجن: "كان توقيع العقد الأول أمرًا مؤثرًا حقًا ، كما كان تسليم أول قارب جديد".

لم يكن أي من ذلك ممكناً بدون إعادة بناء القوى العاملة.

يقول بريدجن: "عندما وصلنا ، كان هناك صوت طائر يبدأ ونهاية يوم العمل". "لقد كان مؤثرًا للغاية مع عدم وجود موظفين هناك."

كانت لعبة Hooter واحدة من أولى الأشياء التي يجب اتباعها ، ومنذ ذلك الحين ، بمساعدة جزئية من Covid-dynamic التي قلبت روتين عمل جميع الشركات ، تمارس Oyster المرونة لكسر قالب التصنيع الخاص بها.

يقول بريدجن: "بالنسبة إلى شركة إنتاجية ، فإننا نبحث بجدية في مدى تمتعنا بالمرونة في عمليتنا". "كوفيد ساعد. لقد ذهبنا إلى أوقات بدء متداخلة عبر الطاقم - وهو ما يساعد الآن ، على سبيل المثال ، في التوازن بين العمل والحياة مثل رعاية الأطفال.

"يمكن أن يبدأ الأشخاص في الساعة 6 أو 7 أو 8 أو أيًا كان ما يتفقون عليه. نحن نبقي ذلك في مكانه.

يقول بريدجن: "العمل المرن متوفر أيضًا للموظفين الذين عملوا مع Oyster لفترة طويلة ، مثل العمل ثلاثة أيام في الأسبوع."

الآن تتطلع الشركة إلى توظيف 25 متدربًا لبدء هذا العام ، بالإضافة إلى 17 متدربًا لديهم بالفعل.

يقول بريدجن: "انضممت إلى أويستر لبناء المهارات للشباب". "لدينا صناعة بحرية وطنية مع قوة عاملة مسنة. سنفقد المهارات إذا لم نفعل شيئًا حيال ذلك. نحن بحاجة إلى بناء المهارات والقادة للمستقبل وتطوير المتدربين ليكونوا مديري الغد - لنرى أن هناك مهنة طويلة الأجل في التجارة البحرية. "

للمساعدة في ذلك ، أنشأت الشركة أكاديمية Oyster Yacht للتدريب المهني مع روابط قوية بالكليات في ساوثهامبتون وروكسهام (قواعد التصنيع الخاصة بها) وصممت مواد تدريبية لتلبية المخططات. بالإضافة إلى الحرفية الحقيقية ، يتضمن التدريب مهارات أكثر ليونة للعمل عليها خلال فترة التدريب المهني ، على سبيل المثال ، إدارة الوقت والتخطيط ومهارات التعامل مع الآخرين (مثل إعطاء الملاحظات وتلقيها).

تؤخذ التلمذة الصناعية على محمل الجد. يقول بريدجن إن الموظفين الحاليين الذين يقتربون من سن التقاعد - أو الموظفون السابقون الذين تقاعدوا - يتم الاستعانة بهم كموجهين للمتدربين في مجالات حرفية معينة للتأكد من أن التحسين مستمر وأن الفريق الأصغر لم يُترك ليتعثر.

"علينا أن نعمل على ذلك ، وإلا فإن المتدربين سوف يتدربون لمدة ثلاث أو أربع سنوات ويغادرون. نريدهم أن يشعروا أنهم قادرون على النمو والتطور والبقاء هنا نتيجة لذلك "، كما تقول.

"التصنيع البريطاني صعب. لقد بنينا أمة من عملاء مراكز الاتصال. الناس طيبون بأيديهم ، وهذا التراث يضيع ، ونريد ضمان بقاء الإرث ".