تتلقى AirWings التابعة لشركة GT Green Technologies دفعة تمويلية
تعتقد GT Green Technologies، بالتعاون مع Carisbrooke Shipping وجامعة بريستول، أنها مستعدة لإحداث ثورة في الشحن التجاري من خلال حل الدفع بالرياح الرائد، AirWing.
حصل المشروع على منحة كبيرة بقيمة 3.7 مليون جنيه إسترليني لتركيب وحدة AirWing بطول 20 مترًا على سفينة Carisbrooke للشحن في المملكة المتحدة. المنحة من مسابقة العرض البحري النظيف، الجولة الرابعة (CMDC4).
سيتم استخدام AirWing على طريق المملكة المتحدة وكندا والمملكة المتحدة، لنقل الذرة في المقام الأول. ومن المتوقع أن يقدم فوائد كبيرة، حيث يصل التوفير في الوقود وانبعاثات الكربون إلى 8.3 في المائة (وهذا يمثل وفورات في التكاليف السنوية تتجاوز 139,000 جنيه إسترليني).
"لقد ناقشنا التقنيات المختلفة مع جي تي جرين على مدار العامين الماضيين، ونحن متحمسون لوضع نماذج أولية لمفهوم AirWing الخاص بهم في عام 2024. كاريزبروك للشحن. "سيؤدي استخدام تقنية AirWing إلى تقليل تكاليف التشغيل عن طريق تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات. سيؤدي ذلك إلى تحسين أوراق الاعتماد الخضراء للسفينة وخفض العبء الضريبي على مشغلي السفينة. سنقوم بتركيب AirWing على إحدى سفننا المسجلة في المملكة المتحدة، وسيتم تنفيذ جميع أعمال التصميم، وكذلك البناء، في المملكة المتحدة.
يقول جورج طومسون، الرئيس التنفيذي لشركة GT Green: "بعد النشر الناجح لوحدتنا الأولية، أعربت Carisbrooke عن اهتمامها الشديد باحتمال تركيب خمس وحدات إضافية". "وهذا يؤكد التزامهم بتبني حلول مبتكرة وصديقة للبيئة في الصناعة البحرية."
سيتم تصنيع وتركيب أول وحدة AirWing في المملكة المتحدة. يقول ويل أومالي، المدير المالي في GT Green: "إننا نعتزم الحفاظ على قاعدتنا التصنيعية في المملكة المتحدة، وذلك بالاستفادة من خبرات المنطقة في التكنولوجيا البحرية المتطورة". "بعد تركيب الوحدة الأولى في أواخر عام 2024 / أوائل عام 2025، نخطط للانتقال فورًا إلى التصنيع التجاري، مع العديد من التركيبات الإضافية المخطط لها لعام 2025. نحن في المراحل النهائية من اختيار شركاء التصنيع لـ AirWing، والذي سنعلن عنه في الأشهر المقبلة."
ويقول إن التحديات الرئيسية على المدى القريب هي في الحقيقة ذات شقين. "أولاً، نحن حاليًا في طليعة تكنولوجيا الدفع بالرياح، ونوفر قوة دفع كبيرة للسفن من وحدة صغيرة ومدمجة. سيكون الحفاظ على هذه الريادة التقنية أمرًا بالغ الأهمية وسيكون محور تركيزنا الرئيسي مع استمرار الصناعة في تطورها السريع. ثانيًا، نحن نركز على بناء سلسلة التوريد الخاصة بنا. ونتوقع نموًا هائلاً في اعتماد تقنيات دفع الرياح، لذا فإن ضمان قدرتنا على تلبية احتياجات عملائنا مع ارتفاع الطلب سيكون أمرًا أساسيًا لنجاحنا المستمر.
الطلب موجود بالفعل.
يقول جوني جامبل، قائد المبيعات الفنية: "لقد أجرينا بالفعل دراسات جدوى لبعض أكبر مالكي السفن على مستوى العالم وتلقينا خطابات اهتمام متعددة للطلبات المستقبلية". "في خضم لوائح الانبعاثات البحرية المتزايدة، فإن عودة الأشرعة ليست مجرد مفارقة؛ إنه المستقبل، ومن المشجع أن المزيد من مالكي السفن يدركون ذلك الآن.
وقد أبرمت شركة BAR Technologies، التي تصنع أيضًا أجنحة لسفن الحاويات، مؤخرًا اتفاقية لتمكينها أجنحة الرياح سيتم إنتاجها في الصين. تقول BAR إن شراكتها مع CM Energy Tech (CMET) ستعزز بشكل كبير قدرتها على تصنيع ما يكفي من أجنحة الرياح لتلبية الطلب المتزايد، مع تسليمها للعملاء بالسعر المناسب. ومن المعترف به موقع الصين الفعال، وأن البلاد تحتل مكانة رائدة في بناء سفن البضائع السائبة والكبيرة.
